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TPM點檢中的定周期

來源/作者: TPM咨詢服務(wù)中心 丨 發(fā)布時間:2017-10-07 丨 瀏覽次數(shù):

  這里定周期,即是指確定點檢周期,那么,什么是點檢周期呢?
  
  點檢周期是指:在正常的情況下,在確保穩(wěn)定、真實的前提下,從這一次對設(shè)備上指定的檢查點進行點檢,到下一次再進行點檢時的時間間隔,稱之為點檢周期。故對于設(shè)備上估計的故障部位、項目、內(nèi)容點,均要有一個明確的預(yù)先設(shè)定的點檢周期,并通過點檢人員素質(zhì)的提高和經(jīng)驗的積累,進行不斷的修改、完整,摸索出最佳的點檢周期,以確保設(shè)備的安全運行。
  
  正如人們的例行體檢一樣,醫(yī)療機構(gòu)對人體的重要部位、器官進行健康保健檢查時,一般也有一定的間隔,如駕駛員每年一次,地下礦井作業(yè)人員每半年一次,年輕人則兩年一個周期,對心肺每年檢查、對血壓可能就要勤一些。設(shè)備上也是一樣,有的項目每天、每班都要檢查,如:軸承溫度、整流子的火花,潤滑給油狀況等,有的部位則幾天查一次,如:箱體振動、電器保護整定值的調(diào)整、儀表對零等,更有幾個月或上年的,如:機架變形、滑道磨損、電機絕緣老化等。
 
點檢中定周期
點檢中定周期
  
  確定點檢周期的長短一般要考慮以下幾個要素:
  
  (1)點檢周期與P-F間隔有關(guān)
  
  不同的設(shè)備其設(shè)備性能曲線的斜率是不一樣的,因此點檢周期的長短,也是互不相同的。P-F間隔期是指設(shè)備性能劣化過程從潛在故障發(fā)展到功能故障的時間間隔。潛在故障不是故障,但已經(jīng)存在可感知的跡象,相當(dāng)于人處于亞健康狀態(tài),功能故障是使設(shè)備喪失功能的故障,是真正意義上的故障。P-F間隔的理論是指導(dǎo)確定點檢周期的根據(jù)。
  
 ?。?)點檢周期與設(shè)備的安全運行有關(guān)
  
  在正常的情況下,在確保穩(wěn)定、真實的前提下,即指必須要保證設(shè)備運行安全,點檢周期的長短,不能超過設(shè)備功能故障發(fā)生的時間,否則,就失去意義了。
  
  (3)點檢周期與設(shè)備運行的生產(chǎn)制造工藝有關(guān)
  
  設(shè)備是為生產(chǎn)、制造產(chǎn)品服務(wù)的,生產(chǎn)制造工藝簡單,設(shè)備功能相對也就單一,點檢周期可長一些,反之,產(chǎn)品精密,生產(chǎn)制造工藝繁雜,對設(shè)備要求高,點檢就也得勤一些,幾乎每班,甚至一個八小時里,要點檢數(shù)次才行。其次,還與工藝的可行性有關(guān),如:旅客列車、航班飛機的點檢,必須在停站時才能進行,這時的點檢周期,就必須是這一站路程的時間,所以在火車在停站時,人們經(jīng)常會聽到有鐵路員工拿著點檢錘,在點檢敲擊機車的避震彈簧、機車輪轂等的聲音。
  
 ?。?)與設(shè)備的負荷、耗損有關(guān)
  
  一般來說,負荷愈大、耗損愈劇烈,相對點檢的周期就應(yīng)該愈短。
  
  (5)在沒有參考、沒有先例的情況下,如何來確定點檢周期呢?
  
  可以采取逐點接近法。首先,人為預(yù)定一個時間來實施之;其次,觀察其結(jié)果是否在這個間隔期中,有隱患或故障出現(xiàn),如有:則縮短點檢時間再試之;如兩次檢查間平安無事,試以適當(dāng)拉長點檢時間實施,以觀后效。
  
  又如,重點點檢和長期點檢周期的決定方法,一般有一個月以內(nèi)的重點點檢和一個月以上的解體點檢和循環(huán)維修點檢。由于條件的不同,不可能作出統(tǒng)一的決定,一般可以認(rèn)為根據(jù)預(yù)防維修(PM)的程度,按以下幾個方面來決定周期。
  
  a.參照產(chǎn)品樣本、使用說明書以及隨機附帶資料,首先確定點檢周期,在進入實施的同時,作好維修記錄。
  
  b.綜合參考維修記錄(至少在半年或一年以上)和生產(chǎn)情況等,研究故障的部位和零件,同時,根據(jù)其他同類設(shè)備的信息及經(jīng)驗,在上述基礎(chǔ)上來進一步確定周期。
  
  c.參照維修記錄,同時考慮設(shè)備性能劣化的傾向,由劣化所帶來的損失和檢查修理等維修費用,而后確定點檢周期。
  
  TPM管理培訓(xùn)公司定周期點檢就是這樣決定周期的,一方面要把定期點檢和生產(chǎn)計劃緊密結(jié)合,并按照停產(chǎn)檢修計劃進行工作;另一方面,就是要求點檢員要積累經(jīng)驗,實施點檢周期可調(diào)化,進行不斷的修改、完整,摸索出最佳的點檢周期。


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